Bisiklete Başlarken Hangi Temel Ekipmanlar Gerekli

         Bir bisiklet aldınız, hafta sonu turları ve ulaşım gibi amaçlarla kullanmak istiyorsunuz. Bisikletinizi kullanmadan önce güvenliğiniz ve konforunuz için birkaç temel ekipmana sahip olmak gerekiyor. Bunlar kask, eldiven, gözlük, pedli bisikletçi taytı ve nefes alan rahat hareket ettiren, vücuttan teri hızlıca uzaklaştıran kıyafetlerdir. Bu ekipmanları tek tek ele alalım:

          Kask
         
          Bisiklet kullanırken kesinlikle kullanmamız gereken şeydir, bir kazanın ne zaman başımıza geleceğini hiçbir zaman bilemeyiz. Bisiklet kaskları kafa tasını korumak için tasarlanmıştır, kaza anında aldığımız darbeyi soğurarak kırılır ve başımıza alacağımız darbeyi en aza indirmeyi amaçlar. Bisiklet kaskı alırken asla ucuz ürüne yönelmeden kaliteli kendini ispatlamış markaları tercih etmek çok önemlidir, çünkü ergonomi ve güvenilirlik açısından çok daha üstünler. Bell, Met, Giro, Uvex, Catlike gibi markalar ve ünlü bisiklet markalarının ürettiği kaskları tercih edebilirsiniz.

        

              Eldiven

             Eldivenler gidonu daha kolay kavrayabilmemiz, ellerimizin nasır tutmaması ve en önemlisi de herhangi bir düşüşte ilk olarak ellerimizi kullanacağımızdan ellerimizin yaralanmaması için gerekli bir ekipman. Eldiven alırken avuç içi jel destekli olanları tercih edilmesi konfor açısından daha iyi olur. Kış aylarında da kış için üretilmiş eldivenler kullanılmalıdır. Sedona markasının ürettirdiği eldivenler hem uygun fiyatlı hem de kaliteli onlar tercih edilebilir ya da ünlü bisiklet giyimi ve bisiklet markalarının eldivenlerini alabilirsiniz. 

                                Yazlık Eldiven;

                                   Kışlık Eldiven;

              Gözlük 

              Gözlük gözlerimizi rüzgardan, güneşten, yolda gözümüze gelebilecek herhangi bir cisimden korumak için çok önemli, özellikle sinek ya da lastikten saçılan bir çamur parçası gözümüze denk gelebilir bu da sürüşü ciddi anlamda tehlikeye atar ve düşmemize neden olabilir o nedenle gözlük kullanmak da çok önemli. Kullandığımız gözlüklerin UV A ve B koruması olduğuna dikkat etmeliyiz. Kaliteli ve kendini ispatlamış markaları tercih etmek önemli, herhangi bir güneş gözlüğü alırken dikkat etmemiz gereken kurallar burada da geçerli. Gözlüğün gözü tamamen kavraması ve rüzgarı önlemesi ve kafadan düşmeyecek şekilde tasarlanmış olması gerekiyor.

              Bisikletçi Taytı

              Selenin kalçaya olan baskısını en aza indirmek ve sürüş konforunu arttırmak için çok gereklidir. Sürüş sırasında ve sonrasında acı çekmek istemiyorsak kesinlikle kullanmalıyız. Kış aylarında uzun ve daha kalın, polarlı olan taytları kullanabilirsiniz.

             Nefes Alan Kıyafetler

             Bisiklet sürerken bisiklet için üretilmiş formaları kullanabileceğimiz gibi koşu için kullanılan kıyafetleri de kullanabiliriz. Bisiklet formaları vücudu sarar ve teri daha çabuk dışarı atar, sırt kısmında cepleri bulunur, bisiklet kullanımı için idealdir. Önemli olan şey teri vücuttan olabildiğince hızlı uzaklaştıran kıyafetleri tercih etmektir. Pamuklu kıyafetleri giymek çok doğru olmaz çünkü teri üzerinde tutar ve kuruması çok uzun sürer.

              Havanın daha sert olduğu durumlarda rüzgar ve su geçirmeyen ürünler tercih edilmelidir. Windstopper kumaştan üretilmiş ürünler rüzgarı en iyi önleyen ürünlerdir, Goretex ürünler de su geçirmezlik olarak çok iyidirler. Kışın sürüşlerde çok kalın giysiler değil de ince kıyafetleri kat kat giyinmek daha doğrudur. En alta bir termal içlik, üzerine de bir rüzgarlık giymek çok soğuk havalar dışında yeterli olur, sürüşe başladığımız sırada biraz üşümek iyidir bu çok kalın giyinmediğimizi gösterir çünkü bir süre sonra vücut ısısı artacağından üşüme hissi kaybolacaktır.

         

Hangi Fren Sistemini Tercih Etmeliyim?

           Bu yazıda disk frenler ve v-fren sistemlerinden bahsedeceğim. Bu fren sistemleri dağ ve şehir bisikletlerinde tercih edilen fren sistemleridir ve en yaygın olarak da v-frenler kullanılır.

            V-fren ;
         

             Disk fren;

             

         
               Öncelikle en sık kullanılan fren sistemi olan v-frenlerden bahsedeyim. V-frenler ucuzdur, hafiftir, bakımı çok kolaydır, ayarları iyi yapıldığında yeterli frenleme performansını da sunarlar. Şehir içinde veya kuru ortamda dağ bisikleti kullanacaksanız v-fren sistemler gayet yeterlidir. V-frenlerin en büyük problemi çamurlu koşullarda bisikleti kullanırken kirlenen jant ile birlikte frenleme performansını da ciddi ölçüde kaybetmesidir o yüzden kışın dağ bisikletçiliği yapacaksanız sizin için çok uygun olmaz. Yani bisikleti kuru ortamlarda kullanacaksanız v-fren tercih etmek daha mantıklı bir tercih olacaktır.

              Tabi benim gibi biriyseniz her ortamda v-fren kullanabilirsiniz :)

           

               Gelelim disk frenlere, disk frenler mekanik ve hidrolik olmak üzere ikiye ayrılıyor. En baştan uyarımı yapayım kesinlikle mekanik disk frenleri tercih etmeyin hem performansları çok kötüdür hem de çok çabuk ayarları kaçar yani tamamen baş belası bir fren sistemidir genellikle ucuz bisikletler üzerinde satılır ve kullanıcı frenlerin disk olduğuna aldanıp tercih eder, bir kez daha söylüyorum ALMAYIN!
               Gelelim hidrolik disk frenlere çünkü bizim esas ilgilendiğimiz konu o. Hidrolik disk frenler aynen otomobillerde olduğu gibi pompalanan yağ vasıtasıyla diski kaliperler arasına sıkıştırarak frenlemeyi sağlar. Eğer ayarları iyi yapılmış ve sağlam balatalara sahipse gayet güçlü fren sistemleridir, özellikle dağ bisikletinin Downhill, All mountain tarzlarında bu sistemler kullanılır, son zamanlarda Cross Country bisikletlerinde de ciddi anlamda kullanılmaya başlandı. Hidrolik disk frenler yağmur, çamur gibi etkenlerden çok daha az etkilenirler çünkü disk tekerleğin orta kısmındadır bu sayede dış etkenlerden çok fazla etkilenmez. Bu sitemlerin bakımı v-frene göre daha zordur, fakat iyi ayarı yapılmışsa çok sık problem çıkarmazlar. Her türlü koşulda dağ bisikletçiliği yapıyorsanız bu frenleri tercih edebilirsiniz.

Peugeot Explorer 050

       Babama hediye olarak verilmişti bu bisiklet ve yıllarca evimizin çatısında uykuda kaldı çünkü benim Bianchi Leopard abimin de Bianchi Barracuda bisikleti vardı. Bu bisiklet de neredeyse 10 yıl boyunca kullanılacağı zamanı bekledi. Ben bisiklete ilgi duymaya başlayınca bu bisikleti çatıdan indirdim ve bir süre kullandım ama bisiklet uzun süre kullanılmadığı için bisikletin fren pabuçları ve lastikleri tamamen özelliğini yitirmişti. Ben de bu bisikleti çok da masraf yapmadan kullanılabilir duruma getirmeye karar verdim, aklımda frenleri ve lastikleri değiştirmek vardı, bir arkadaşımdan 1,25 cm kalınlığında IRC marka slick lastik aldım ve buna uygun iç lastikler alıp taktım zaten bisiklet amortisörsüz olduğu için slick lastik ile tamamen şehir bisikleti oluyor. Şimdilik frenleri değiştiremedim ama elimde Tektro marka fren kolları var sadece v-fren bacağı bulmam gerekiyor onu da taktığımda bisiklet şehir içinde kısa mesafede kullanılabilecek hale gelecek.
     
         Bisikletin ilk hali bu üzerindeki lastikler beklemeden kaynaklı çok ciddi hasar görmüş :

         Öncelikle ön ve arka tekeri sökerek yerine 1.25 cm kalınlığında IRC marka katlanabilir gayet hafif lastikleri taktık, iç lastikler de Btwin marka 1,25-1,50 cm kalınlığa uyan bir iç lastik.

          Ve bisikletin son hali bu, çok daha farklı görünüyor.

               Gökhan benim için bisikleti test etti :)

               Ve Merida ile abi kardeş birkaç fotoğraf.

                 Bisikleti bu haline getirmekte çok büyük katkıları olan ve bisikleti benim için evinde saklayan Burak' a da çok teşekkürler :)

   

Zincirinizi çapraz kullanmayın!

        Özellikle bisiklete yeni başlayan herkesin düştüğü hatadır zinciri çapraz olarak kullanmak, ön vites 1' deyken arka vites 7-8 gibi viteslerdedir. Hal böyle olunca da vites sistemi yeterince düzgün çalışmaz, vites istediğimiz zaman atmaz bu tür durumlar da canımızı sıkar.

        Zinciri çapraz olarak kullanmaktan kastım zincir aynakol üzerinde en küçük dişlideyken ruble üzerinde en alt dişli üzerinde olması, bunun tersi de geçerli. Fotoğrafla göstereyim çünkü anlamadınız eminim :)

        Zincir aynakolda en büyük dişlideyken rublede de 1. dişlide bu çok yanlış bir kullanım.

            Bu fotoğrafta da aynakol 1.dişlide zincir de en alt dişlide bu da çok yanlış bir kullanım.

             Vitesi çapraz olarak kullanmak vites sistemine ciddi anlamda zarar verir, zincir yanlış açıyla dişliye oturduğu için dişli ve zincir ömrünü kısa sürede doldurur bununla birlikte vites sisteminiz de düzgün olarak çalışmaz.

             Gelelim zinciri nasıl doğru kullanacağımıza, örneğin aynakol 1. vitesteyken ruble de 1-2 veya 3. dişlide olmalı, aynakol 2. vitesteyken ruble 3-4-5-6. dişlide olmalı, aynakol 3. viteste yani en büyük dişlideyken ruble 6-7-8-9. viteslerde olmalıdır.

              Bu da çarpraz olmayan bir zincir

      Yeni başlayanlar için terim karmaşasından kurtulmaları açısından ;

      Aynakol;

       Ruble;

        

Arazide kullanmayacaksanız dağ bisikleti almayın

             Türkiye piyasasında satılan bisikletlerin ezici bir çoğunluğu dağ bisikleti fakat bu bisikletlerin hiç de azımsanamayacak kadarıyla neredeyse araziye hiç girilmiyor ve tamamen şehir içinde ve asfalt yollarda kullanılıyor. Ama dağ bisikletlerini şehir içinde kullanmak pek de konforlu bir tercih değil. Özellikle 2-3 saatlik sürüşlerin ardından bel,boyun ve bilek ağrıları başlayabiliyor çünkü dağ bisikletinin kadro geometrisi arazi kullanımı için tasarlandığından daha iyi tırmanma ve daha iyi hızlanma gibi özellikler göz önüne alınarak tasarlanmıştır. Özellikle dağ bisikletlerinde çeki borusu pedala verilen gücü tekerleklere olabildiğince kayıpsız ve hızlı aktarabilmek için kısa olur, üst boru bisikleti daha kolay kontrol edebilmek için kısa yapılır, gidon bisikleti daha az çaba ile hızlıca döndürebilmek için kısadır. Tüm bu saydığımız özellikler arazide bisikleti daha performanslı kullanabilmemiz açısından iyi bir etken olsa da şehir veya engebesiz yollarda bisiklet kullananlar için pek de konforlu bir durum değil.

       

             Yukarıda saydığım sebepler yüzünden eğer araziye girmeyecekseniz    veya   kırk yılda bir girecekseniz :) şehir bisikleti alın. Bu bisikletler 28" boyutunda janta sahip olurlar ve ince dişsiz lastikleri vardır. İnanın bu tür bisikletlerin en ucuzu bile binlerce lira verdiğiniz dağ bisikletlerinden daha akıcı ve konforlu olurlar. Şehir bisikletlerinin oturuş pozisyonu diktir, boyun ve bilek ağrılarınızı en aza indirir, daha dengelidirler, tekerlek boyutları 26" dağ bisikletlerine oranla daha büyük olduğu için tekerleklerin dönme direnci daha azdır, dişsiz lastikler sayesinde sürtünme de oldukça azalır bu sayede bisikleti kullanırken dağ bisikletine göre daha az güç harcarsınız. Kısacası şehir bisikletleri asfalt yollar, stabilize köy yolları gibi engebesiz ortamlarda dağ bisikletlerine göre daha konforludur onları tercih edin. :)

               

               Artık dağ bisikleti değil de şehir bisikleti almayı düşünüyorsunuzdur umarım :) O zaman nasıl bir şehir bisikleti tercih edeceksiniz ona bakalım. Tabi ki burada en önemli unsur bütçe, bütçenize uygun marka ve donanımda tercihinizi yapın burada doğrudan model tavsiyesi yapmayacağım ama belirttiğim kriterlere göre ürün alırsanız daha iyi olur. Benim gönlümden geçen amortisörsüz ve v-frenli bir bisiklet almanız yani yukarıdaki fotoğraflardaki gibi. Çünkü v-fren şehir içinde gayet yeterli bir frenleme gücü sunar ayrıca hafif ve bakımı kolaydır o açıdan hidrolik diskli frenlere göre bana göre daha tercih edilebilirler hem de fiyatları uygun. 

Şehir içinde veya engebesiz yollarda çok fazla engel de olmadığından ben amortisörü de gereksiz buluyorum, amortisörsüz bisiklet çok daha hisli ve hoş bir sürüşe de sahiptir ayrıca ağırlık kazancı da olur, özellikle giriş seviyesindeki amortisörler pek de iyi çalışamadığından direk sabit maşalı bisiklet almak daha mantıklı. Vites donanımı şehir bisikletlerinde dağ bisikletlerine daha az önemli ama en azından shimano acera-alivio seviyesindeki donanımlar tercih edilmeli.

           Şehir bisikletlerinin de durumu böyle ihtiyaçlarınıza iyi karar verip ona göre bir bisiklet tercihi yapmanız sizin açınızdan daha sağlıklı bir tercih olacaktır.

Aydınlatma önemli...

       
          Akşamları bisiklet kullanırken aydınlatmaya çok önem vermeliyiz, hem diğer araçlar tarafından fark edilebilmek hem de görüş mesafemizi arttırmak için bu çok önemli.

          Bisikletimizi karanlık ortamlarda kullanırken ön far ve arka stop lambası olmazsa olmaz iki şey, burada dikkat etmemiz gereken şey özellikle ön far alırken kaliteli daha uzun mesafeleri aydınlatan ürünler tercih etmemiz. Sigma, Cateye, Infini, S-sun gibi markaları tercih edebilirsiniz. Farı aydınlatmanın yeterli olduğu caddelerde kullanıyorsanız çakar pozisyona getirmeniz fark edilme açısından daha iyi olur çünkü yoğun trafik özellikle akşamları daha tehlikeli olur. Arka stop lambası ise sürekli çakar pozisyonda olsun bu şekilde daha fazla fark edilirsiniz. Akşam sürüşlerinde açık renkli kıyafetler tecih etmek daha uygun olur bileklerinize reflektörlü bantlar takarsanız çok daha fazla fark edilirsiniz, son söylediğim şey Avustralya' da zorunlu onu da belirteyim :) En önemli şey olan kaskımızı da kafamızdan çıkarmıyoruz tabi ki ! :)

          ön far:

      arka stop :

      Ben S-sun marka ön far ve çin malı markasız bir stop kullanıyorum, S-sun far 30-40 TL arası fiyatlara bulunabiliyor ve gayet yeterli aydınlatması var. Arka stop lambasını da 5 tl ye almıştım 3 yıl önce beklediğimden iyi aydınlatması var ama ben yine de kaliteli bir marka almanızı tavsiye ederim 20 TL civarında fiyatları var.

       Akşam sürüşleri özellikle yazın çok hoş oluyor akşam serinlikte bir de yüzünüze rüzgar çarpması çok güzel bir deneyim. Herkese keyifli kazasız belasız sürüşler dilerim :)

Bazen aksilikler peşinizi bırakmaz...

    Yola çıkarsın hemen lastiğin patlar, tekrar yola koyulursun bir arkadaşın düşer, her şey rayına oturdu derken bir lastik daha patlar, selenin ayarı bozulur, vites kırılır.... Bisiklet mekanik bir alet ve her an bir arıza çıkarması muhtemel. Bu arızaları bazen kısa sürede halletmek mümkün olsa da bazen peş peşe gelen problemler grup halinde sürerken canınızı sıkabilir, sık sık isteğimiz dışı durmak hiç hoş olmayan bir eylemdir.

    Bu tür hoş olmayan şeyleri minimum seviyede tutmak için bisiklet sürerken yanımızda bulundurmamız gereken bazı hayati ekipmanlar var, öncelikle en sık başımıza gelen problem olan patlaklara karşı bir yama takımı, yedek iç lastik, plastik levye ve pompaya ihtiyacımız var, bununla birlikte çakı tipinde alyen anahtar seti ve zincir kırılmalarına karşı zincir anahtarı bulundurmak gerekiyor. Bu ekipmanlarla genel olarak sürüş esnasında başımıza gelen problemleri giderebiliriz. Tüm bu ekipmanları sele altına takılan küçük ve pratik çantalarda taşıyabilirsiniz.

plastik levye;

sele çantası;

iç lastik ;

alyen anahtar;

    Bisikletle yola çıkmadan önce de bisikletimizin temel ayarlarını yapmamız gerekiyor, öncelikle lastik basıncımızı doğru ayarlamalıyız, fren ayarlarını kontrol etmeliyiz, zincirin yağ durumuna bakmalıyız. Eğer yola çıkmadan önce bisikletinizi kontrol ederseniz sorun çıkma ihtimali de o kadar azalır. Eğer vites ayarı düzgün yapılmış ve zincir yağı da yeterliyse vites problemi yaşamazsınız, fren ayarı iyiyse tekere sürtme vs. gibi problemler olmaz yani yola çıkmadan önce bisikletinizi iyice bir kontrol edin yoksa sürekli can sıkıcı problemlerle karşı karşıya kalırsınız.

Bırak kendini doğanın akışına....

     Öncelerden tuttuğum notları karıştırırken bu güzel yazıyı buldum, sizle de paylaşayım dedim. O yapacak hiç bir şey bulamadığım, sıkıntıdan patladığım gecelerin birinde yazmıştım bu yazıyı...

    Çıktın sabah erkenden evinden, o yakıcı yaz sıcaklarının kendisini göstermesine daha çok var. Biraz da uykulu bir halle bastın pedala bekle, birazdan ciğerlerin o serin havayla dolacak.
     O güzel düzlükte iyice hızlandın, serin hava yüzüne çarpıyor ve birazcık üşüyorsun, saçının açıkta kalan kısımları uçuşuyor rüzgarda. Senin gibi sabah erkenden uyanmış onlarca kişi de kendini doğaya atmak için koşuşturuyor, aralarından hızlıca akıyorsun, ellerin ensende özgür... gidonun da seni üzmüyor o gideceği yolu biliyor, sen de o rahatlığın hazzına varıyorsun.
     İşte o yokuş karşında daha ısınamamışken her zaman karşına çıkıyor ama dert değil biraz ciğerlerimiz yansa da aşıyoruz bu rampayı da, birazdan bu rampaların nicelerini aşacaksın....
    Bisikleti o saçma takıntılardan arındır! Hoşuna giden yerde dur manzaranın keyfini çıkar, o çeşmenin soğuk suyundan iç, o derenin şırıltısını dinle, o ağacın gölgesine uzan kuşların cıvıltısına ortak ol. Huzura er... O içini törpüyle kazıyan iğrenç hislerin hepsi yok olsun. Doğayla bütünleş onun bir parçasısın unutma!  

Disk fren değil mi bu?

      Bisiklete başlayalı 4 yıl oldu ve bu süre içinde de ciddi bir tecrübeye sahip oldum, bu süre içinde de oldukça fazla kişi ile tanıştım bunlardan bazılarıyla bisiklet sürerken aldığım keyif gerçekten çok üst düzeydeyken bazılarıyla yaptığımız muhabbetler beni gerçekten rahatsız ediyor.

      Mesele şu ki; bazılarımız bisiklet sürmekten çok bisikletin donanımına falan daha çok önem veriyor, e kardeşim sürsene sen elindeki bisikletini güzel güzel, ne yapmak istedin de olmadı o bisikletle, tamam bisiklette belli bir donanım eşiğini aşmak gerekiyor ama arka vitesin XT mi yok disk fren değilmiş bu bisiklet muhabbeti ne? Jant freni bisikleti durdurmuyor mu? Arka vitesin XT değil de Alivio olunca vites 2'den 3'e atmıyor mu? Bırakın bisikletinizi 5 gram daha hafifletme sevdanızı çıkın üstüne sürün bisikletinizi, rüzgarın yüzünüze çarpmasının keyfini çıkarın.

      Bakın ben bu canavarla 2 yıl boyunca dağ tepe gezdim 17 kg dan fazlaydı kendisi, FOX maşalı bisikleti olanlar da tozumu yuttu onu da söyleyeyim :)

      Şimdiki bisikletim de bu, bunun da gördüğünüz gibi disk freni falan yok yakın bir zamanda olmayacak da, birileri hediye etmediği sürece :) ama gördüğünüz gibi çamur deryasından anlının akıyla çıkmış :)

    Sallamayın vitesini amortisörünü atlayın gezin dağ bayır, yollar sizin onu iyi kullanın :)

bu şarkı da bu yazım için hediye olsun :)

Biraz bisiklet üzerine...

       Bisikletle gerçek anlamda 2009 yılının bahar aylarında tanıştım, 17 yaşındaydım o zamanlar bisiklet sürmeyi de 2 3 yıl önce bırakmıştım hemen hemen her çocuğun başına geldiği gibi sonra bir gün okuldan samimi olduğum bir arkadaşımla bisikletlerimize binip ormanda turlayalım biraz dedik o günlerde bisiklete bu kadar bağlanacağım aklımın ucundan bile geçmezdi, babama hediye olarak verilen çelik kadrolu bianchi bisikletim vardı o bisiklete bütün yaz bindim ve diğer yıl şuan da kullandığım merida bisikletimi aldım.

      Burak' la her gün ormanda birazcık daha içerilere giriyorduk daha sonra da telefonlarımızla fotoğraflar çekip geri dönüyorduk :) bir süre sonra bizim yaşlarımızda olan sonra da çok samimi olduğumuz arkadaşlarımızla tanıştık onlar bisiklete bizden bir yıl önce başlamışlardı ve bisiklet konusunda tecrübeliydiler onlarla birlikte sürmeye başlayınca bisiklet bizim için çok farklı bir hal aldı arazide performans sürüşüyle onlar sayesinde tanışmıştık. İlk günlerde ne kadar zorlandığımı anlatamam bisiklette böyle bir tempoya hiç alışık değildim çünkü ama çok sevmiştim neredeyse her gün atlayıp bisiklete ormanda öğrendiğim yaklaşık 5 kilometrelik parkurda turlamaya başlamıştım ve bir kaç ay sonra performansımda ciddi bir artış vardı her halde o zamanlar yarışmaya başlasaydım en tepelerde olmasam da elle tutulur sonuçlar elde edebilirdim ama yarışmak hem üniversite sınavı ve ardından da üniversite sebebiyle pek mümkün olmadı :)

    Bisiklet sayesinde onlarca dostum oldu bisiklet beni biraz olsun sosyal biri yaptı, bir çok kişiyle tanışma fırsatım oldu ve hayata bakış açım ciddi ölçüde değişti, bisikletle veya başka şeylerle seyahat hayalleri kurmaya başladım artık düzenli olarak atlas dergisi alıyorum mesela, gerçekten farklı bir insan yarattı bisiklet benden.

     Benim bisiklete başlama hikayem de bu, bu sayfaları pek okuyan yok ama eğer okuyorsanız ve bisiklete hala başlamadıysanız hiç zaman kaybetmeyin derim, donanımına şuna buna takılmayın bisikletinizi alın kafanıza kaskı takın! ve sürmeye başlayın.

     Hadi bu şarkı da benden size hediye :)

  

Kron XC 500V

            Bu yıl kron modellerine pek kanım kaynamamıştı ama geçen günlerde Kron XC 500' in V frenli modelini deneme fırsatım oldu, bisiklet resimdekinin aynısıydı mat gri-beyaz kadrolu olanı. Bisiklette tamamen shimano altus donanım kullanılmış ve 24 vitesli, maşanın markasını önceki yazımda bilmiyoruz demiştim onu da öğrendim Zoom marka, maşa da peşin olarak 650 TL civarına alınabilen bir bisiklet için gayet yeterli geldi bana Suntour XCM ayarında bir çalışma performansı vardı. Bisiklet genel olarak benim hoşuma gitti vitesler sorunsuz çalışıyordu, frenler de ayarları iyi yapılmışsa problem çıkarması zor ve performansı yeterli. Bisiklet üzerindeki lastiğin dişleri de çok iri olmadığı için asfaltta da akıcı. Bir diğer nokta da bisikletin üzerindeki Vader marka jel destekli sele gayet konforlu :)

            Bisiklet sezonunun yavaş yavaş sona erdiği şu günlerde bisiklet almayı düşünenler 600-700 TL civarında bütçesi olanlar bu bisikleti düşünebilirler.

Giriş Seviyesinde Bisiklet Tavsiyesi

  Bu yazıyı yazma amacım yeni bir bisiklet almak isteyen ama bisiklet konusunda pek bir fikir sahibi olmayan ve piyasadaki modeller arasında kafası karışmış kitleye biraz olsun yardımcı olmaktır.

  Geçen yazımda yeni bir bisiklet almak isteyenlerin nelere dikkat etmesi gerektiğini yazmıştım, bu yazıda da şehir&tur bisikletleri ile dağ bisikletleri hakkında bilgiler verip direk olarak modellere değineceğiz.

Öncelikle dağ bisikleti tavsiyeleri ile başlayalım bu yazıda çoğunlukla 500-1000 TL arasında fiyat etiketine sahip modellere değineceğim.Bu fiyat aralığında çoğunlukla yerli markaların modelleri var Sedona, Kron, Carraro, Whistle, Salcano gibi belirttiğimiz fiyat aralığında modellere sahip markaları inceleyeceğiz.

  500 TL bandında fiyat etiketine sahip modeller;

  Kron XC 250

 Kadro               : 7005 Double Butted Alüminyum Gövde 

Maşa                 : Kron Neo     

Arka Vites          : Shimano TX 35 

Ön Vites            : Shimano TX 50 

Aynakol            : Shimano FCM 131 

Dişli                  : Shimano TZ-21 

Vites-Fren Kolu   : STEF-40 

Zincir                : KMC Z-50 

Fren                  : Artek 

Ortamil             : Runmanlı Monoblok 

Tekerlek Göbeği : Alüminyum Rulmanlı 

Jant                  : Kron rgida 

Jant Telleri        : Siyah Tel 

Lastik                : Rubena Scylla Kevlar 

Gidon                : Kron 

Gidon Boğazı      : Kron 

Sele                  : Kron  

Sele Borusu       : Kron  

Sele Kelepcesi   : Kron 

Pedal                : VP 

Boğaz Yatağı      : A Head CH-819 

Elcik                 : Kron 

Sedona 701V

  Kadro                                    : 6061 Alüminyum  

 Vites Sayısı                            : 21

 Ölçü                                       : XS-S-M-L 

 Maşa                                     : RST 191-C

 Furş                                       : Neco H-703

 Gidon                                    : Tughra 31,6 

 Boğaz                                   : Tughra 31,6 

 Sele Borusu                          : Tughra 31,6 

 Sele                                       : Tughra 

 Vites Kolu                              : Shimano EF-40

 Ön Vites                                 : Shimano FD-TX50 

 Arka Vites                              : Shimano  RD-TX35 

 Aynakol                                 : Wheeltop

 Pedal                                     : XERAMA

 Ruble                                    : Shimano MF-TZ21

 Zincir                                     : YBN SC-7

 Fren                                       : Tektro  

 Jant                                       : Tughra 

 Ön Hazne                              : Alloy

 Arka Hazne                           : Alloy 

 Lastik                                    : CST 

Salcano NG650     

Vites                                     : Shimano ST-EF 40 / RD-TX35 21 Vites

 Kadro                                   : 6061 Alüminyum Kadro 

 Maşa                                    : 6061 Alüminyum Taçlı  Amortisörlü Maşa

 Fren                                     : TEKTRO 837 Alüminyum V-Fren

 Gidon Boğazı                        : ZOOM Alüminyum AHEAD Gidon Boğazı

 Tekerlek                               : Salcano X_PROC 8x4 Özel Örüm Tekerlek Seti

 Lastik                                   : Salcano SPORTY RACE XCM 26x2,1 Lastik

Carraro 417 Turner

 Kadro                           : Alloy 15,5" - 18,5 - 19,5" - 21,5" 

 Maşa                            : CH-386 80 mm

 Gidon                           : MTB-STEEL - SEMIROSED

 Gidon Boğazı                 : MTB - STEEL A - HEAD SET

 Sele Sapı                      : Alloy DIA : 31,6 mm Carraro

 Sele                             : Selle Royal 8549 Mach

 Çatal Yatağı                   : İntegrated 1.1/8"

 Krank Takımı                  : MTB CTL6 42x34x24

 Göbek                          : Alloy QR Siyah 32 H

 Arka Değiştirici               : Shimano Altus ARDM310DL

 Ön Değiştirici                 : Shimano AFDX 5016

 Vites+Fren Kolu             : Shimano ASTEF 51

 Arka Dişli                       : Shimano AMFTZ217428 14-28T

 Fren                             : V-Fren Alloy

 Dış Lastik                       : CST-26x1,95 53-559 Siyah

 Jant                             : Strong Alloy Siyah

 Pedal                            : SP-9315

 Ağırlık                           : 14,78 kg        

                                                 

  Alınabilecek en uygun fiyatlı ürünler bu bisikletler, ben bu bisikletleri çok kısıtlı bütçesi olanlar için öneriyorum donanım olarak  bir iki tık daha yukarıda olan modelleri tercih etmek oluşabilecek problemleri en aza indirme açısından daha iyi olur.

 Yazdığım dört bisikletin de performansı birbirine çok yakın ürünler içinize sinen, en çok hoşunuza giden modeli tercih edebilirsiniz.Bu bisikletlerin genelde bir de mekanik diskli versiyonları var kesinlikle mekanik diskli versiyonlarını önermiyorum hem iyi bir frenleme sağlamaz hem de problem çıkarır. 

750 TL bandındaki modeller

Kron XC 500

 Kadro                        : 7005 Alüminyum  

 Süspansiyon               : Kron 

 Arka Vites                 : Shimano Acera 

 Ön Vites                    : Shimano TX-50 

 Aynakol                    : Shimano FCM-131 

 Dişli                         : Shimano HG-40 

 Vites - Fren Kolu          : Shimano STEF-40 

 Zincir                        : KMC-Z50 

 Fren                         : Shimano BRM-422 

 Orta Mil                    : Runmanli Monoblok 

 Tekerlek Göbeği           : Shimano  

 Jant                          : Kron-rgida 

 Jant Telleri                 : Siyah Tel  

 Lastik                       : Rubena Scylla Sport Kevlar 

 Gidon                       : Kron 

 Gidon Boğazı              : Kron 

 Sele Borusu                : Kron 

 Sele Mandalı               : Kron 

 Sele                          : Kron  

 Pedal                        : VP 

 Boğaz Yatağı               : A-Head CH-819 

 Elcik                         : Kron


Sedona 711V 

Kadro	:	AL-6061
Maşa	:	RST GILA ML 26" SİYAH DİSK&V-BREK
Arka Vites	:	RD-M360-L
Ön Vites	:	FD-TX50 31.8MM ADAPTÖRLÜ
Vites Kolları	:	ST-EF51-8
Fren Kolları	:	ST-EF51-8
Fren	:	TEKTRO 837 SİYAH
Zincir	:	YBN 8 Lİ
Ayna Kol	:	SRAM E-300 SQ 22/32/42-175MM
Orta Mil	:	SRAM BB SQUARE LE-113/68
Pedal	:	WELLGO LU-935 SİYAH
Jantlar	:	TUGHRA DH18-V 26" 36H SİYAH
Lastikler	:	CST 26*195 C1348
Furş	:	NECO H142
Sele Borusu	:	RACEFACE RIDE XC 31.6MM 350MM
Sele	:	TUGHRA1070-WHITE.3.BEYAZ(SİY/GRİ)
Gidon	:	RACEFACE RIDE XC
Gidon Boğazı	:	RACEFACE RIDE XC 16"90MM 18-20"110MM
Jant Telleri	:	SİYAH 260-262
Arka göbek	:	HB-RM35-L 36H
Ön göbek	:	HB-RM35-L 36H

Carraro 419 Grunge

 Kadro                  : Alloy 15,5" - 18,5" - 19,5" - 21,5" 

 Gidon                   : MTB - AL-SEMIRISED OS Carraro

 Gidon Boğazı        : MTB-AL-H/S OS Carraro

 Sele Sapı              : Alloy DIA:31,6 mm Carraro

 Sele                      : Selle Royal 8549 MACH

 Çatal Yatağı          : INTEGRATED 1,1/8"

 Krank Takımı        : Shimano FC-M171 42x34x24

 Göbek                  : Alloy QR Siyah 32 H

 Arka Değiştirici     : Shimano ACERA ARDM360SGSL

 Ön Değişitirici       : Shimano AFDX50L6

 Vites+Fren Kolu   : Shimano ASTEF51

 Arka Dişli             : Shimano ACHG308132P 8-Vites 11-32

 Fren                     : V-Fren Alloy

 Dış Lastik             : CST-26x1,95 53-559 Siyah

 Jant                      : Carraro Cross

 Pedal                    : SP-931S

 Ağırlık                   : 14,26 kg 

Bu bisikletler arasında da favorim Sedona 711 bir miktar fark ödeyerek hidrolik disk frenli versiyonunu da alabilirsiniz. Ürünlerin fiyat bilgisine değinmedim, eğer peşin alırsanız indirim yaptırabilirsiniz ya da firmaların indirimlerinden faydalanabilirsiniz.

Yazıyı çok daha kapsamlı yazmayı planlıyordum ama daha fazla detayı önümüzdeki yazılarda vereceğim, bu yazı temel seviyede tercih edilebilecek modeller üzerine oldu. Bisiklet almakla bu iş bitmiyor temel almanız gereken bir kaç şey de var öncelikle güvenliğiniz için bir kask almalısınız bununla birlikte bir de eldiven gerekiyor, matara, matara kafesi gibi ekipmanları da bisiklet ile birlikte almalısınız.