Peugeot Explorer 050

       Babama hediye olarak verilmişti bu bisiklet ve yıllarca evimizin çatısında uykuda kaldı çünkü benim Bianchi Leopard abimin de Bianchi Barracuda bisikleti vardı. Bu bisiklet de neredeyse 10 yıl boyunca kullanılacağı zamanı bekledi. Ben bisiklete ilgi duymaya başlayınca bu bisikleti çatıdan indirdim ve bir süre kullandım ama bisiklet uzun süre kullanılmadığı için bisikletin fren pabuçları ve lastikleri tamamen özelliğini yitirmişti. Ben de bu bisikleti çok da masraf yapmadan kullanılabilir duruma getirmeye karar verdim, aklımda frenleri ve lastikleri değiştirmek vardı, bir arkadaşımdan 1,25 cm kalınlığında IRC marka slick lastik aldım ve buna uygun iç lastikler alıp taktım zaten bisiklet amortisörsüz olduğu için slick lastik ile tamamen şehir bisikleti oluyor. Şimdilik frenleri değiştiremedim ama elimde Tektro marka fren kolları var sadece v-fren bacağı bulmam gerekiyor onu da taktığımda bisiklet şehir içinde kısa mesafede kullanılabilecek hale gelecek.
     
         Bisikletin ilk hali bu üzerindeki lastikler beklemeden kaynaklı çok ciddi hasar görmüş :

         Öncelikle ön ve arka tekeri sökerek yerine 1.25 cm kalınlığında IRC marka katlanabilir gayet hafif lastikleri taktık, iç lastikler de Btwin marka 1,25-1,50 cm kalınlığa uyan bir iç lastik.

          Ve bisikletin son hali bu, çok daha farklı görünüyor.

               Gökhan benim için bisikleti test etti :)

               Ve Merida ile abi kardeş birkaç fotoğraf.

                 Bisikleti bu haline getirmekte çok büyük katkıları olan ve bisikleti benim için evinde saklayan Burak' a da çok teşekkürler :)

   

Zincirinizi çapraz kullanmayın!

        Özellikle bisiklete yeni başlayan herkesin düştüğü hatadır zinciri çapraz olarak kullanmak, ön vites 1' deyken arka vites 7-8 gibi viteslerdedir. Hal böyle olunca da vites sistemi yeterince düzgün çalışmaz, vites istediğimiz zaman atmaz bu tür durumlar da canımızı sıkar.

        Zinciri çapraz olarak kullanmaktan kastım zincir aynakol üzerinde en küçük dişlideyken ruble üzerinde en alt dişli üzerinde olması, bunun tersi de geçerli. Fotoğrafla göstereyim çünkü anlamadınız eminim :)

        Zincir aynakolda en büyük dişlideyken rublede de 1. dişlide bu çok yanlış bir kullanım.

            Bu fotoğrafta da aynakol 1.dişlide zincir de en alt dişlide bu da çok yanlış bir kullanım.

             Vitesi çapraz olarak kullanmak vites sistemine ciddi anlamda zarar verir, zincir yanlış açıyla dişliye oturduğu için dişli ve zincir ömrünü kısa sürede doldurur bununla birlikte vites sisteminiz de düzgün olarak çalışmaz.

             Gelelim zinciri nasıl doğru kullanacağımıza, örneğin aynakol 1. vitesteyken ruble de 1-2 veya 3. dişlide olmalı, aynakol 2. vitesteyken ruble 3-4-5-6. dişlide olmalı, aynakol 3. viteste yani en büyük dişlideyken ruble 6-7-8-9. viteslerde olmalıdır.

              Bu da çarpraz olmayan bir zincir

      Yeni başlayanlar için terim karmaşasından kurtulmaları açısından ;

      Aynakol;

       Ruble;

        

Arazide kullanmayacaksanız dağ bisikleti almayın

             Türkiye piyasasında satılan bisikletlerin ezici bir çoğunluğu dağ bisikleti fakat bu bisikletlerin hiç de azımsanamayacak kadarıyla neredeyse araziye hiç girilmiyor ve tamamen şehir içinde ve asfalt yollarda kullanılıyor. Ama dağ bisikletlerini şehir içinde kullanmak pek de konforlu bir tercih değil. Özellikle 2-3 saatlik sürüşlerin ardından bel,boyun ve bilek ağrıları başlayabiliyor çünkü dağ bisikletinin kadro geometrisi arazi kullanımı için tasarlandığından daha iyi tırmanma ve daha iyi hızlanma gibi özellikler göz önüne alınarak tasarlanmıştır. Özellikle dağ bisikletlerinde çeki borusu pedala verilen gücü tekerleklere olabildiğince kayıpsız ve hızlı aktarabilmek için kısa olur, üst boru bisikleti daha kolay kontrol edebilmek için kısa yapılır, gidon bisikleti daha az çaba ile hızlıca döndürebilmek için kısadır. Tüm bu saydığımız özellikler arazide bisikleti daha performanslı kullanabilmemiz açısından iyi bir etken olsa da şehir veya engebesiz yollarda bisiklet kullananlar için pek de konforlu bir durum değil.

       

             Yukarıda saydığım sebepler yüzünden eğer araziye girmeyecekseniz    veya   kırk yılda bir girecekseniz :) şehir bisikleti alın. Bu bisikletler 28" boyutunda janta sahip olurlar ve ince dişsiz lastikleri vardır. İnanın bu tür bisikletlerin en ucuzu bile binlerce lira verdiğiniz dağ bisikletlerinden daha akıcı ve konforlu olurlar. Şehir bisikletlerinin oturuş pozisyonu diktir, boyun ve bilek ağrılarınızı en aza indirir, daha dengelidirler, tekerlek boyutları 26" dağ bisikletlerine oranla daha büyük olduğu için tekerleklerin dönme direnci daha azdır, dişsiz lastikler sayesinde sürtünme de oldukça azalır bu sayede bisikleti kullanırken dağ bisikletine göre daha az güç harcarsınız. Kısacası şehir bisikletleri asfalt yollar, stabilize köy yolları gibi engebesiz ortamlarda dağ bisikletlerine göre daha konforludur onları tercih edin. :)

               

               Artık dağ bisikleti değil de şehir bisikleti almayı düşünüyorsunuzdur umarım :) O zaman nasıl bir şehir bisikleti tercih edeceksiniz ona bakalım. Tabi ki burada en önemli unsur bütçe, bütçenize uygun marka ve donanımda tercihinizi yapın burada doğrudan model tavsiyesi yapmayacağım ama belirttiğim kriterlere göre ürün alırsanız daha iyi olur. Benim gönlümden geçen amortisörsüz ve v-frenli bir bisiklet almanız yani yukarıdaki fotoğraflardaki gibi. Çünkü v-fren şehir içinde gayet yeterli bir frenleme gücü sunar ayrıca hafif ve bakımı kolaydır o açıdan hidrolik diskli frenlere göre bana göre daha tercih edilebilirler hem de fiyatları uygun. 

Şehir içinde veya engebesiz yollarda çok fazla engel de olmadığından ben amortisörü de gereksiz buluyorum, amortisörsüz bisiklet çok daha hisli ve hoş bir sürüşe de sahiptir ayrıca ağırlık kazancı da olur, özellikle giriş seviyesindeki amortisörler pek de iyi çalışamadığından direk sabit maşalı bisiklet almak daha mantıklı. Vites donanımı şehir bisikletlerinde dağ bisikletlerine daha az önemli ama en azından shimano acera-alivio seviyesindeki donanımlar tercih edilmeli.

           Şehir bisikletlerinin de durumu böyle ihtiyaçlarınıza iyi karar verip ona göre bir bisiklet tercihi yapmanız sizin açınızdan daha sağlıklı bir tercih olacaktır.

Aydınlatma önemli...

       
          Akşamları bisiklet kullanırken aydınlatmaya çok önem vermeliyiz, hem diğer araçlar tarafından fark edilebilmek hem de görüş mesafemizi arttırmak için bu çok önemli.

          Bisikletimizi karanlık ortamlarda kullanırken ön far ve arka stop lambası olmazsa olmaz iki şey, burada dikkat etmemiz gereken şey özellikle ön far alırken kaliteli daha uzun mesafeleri aydınlatan ürünler tercih etmemiz. Sigma, Cateye, Infini, S-sun gibi markaları tercih edebilirsiniz. Farı aydınlatmanın yeterli olduğu caddelerde kullanıyorsanız çakar pozisyona getirmeniz fark edilme açısından daha iyi olur çünkü yoğun trafik özellikle akşamları daha tehlikeli olur. Arka stop lambası ise sürekli çakar pozisyonda olsun bu şekilde daha fazla fark edilirsiniz. Akşam sürüşlerinde açık renkli kıyafetler tecih etmek daha uygun olur bileklerinize reflektörlü bantlar takarsanız çok daha fazla fark edilirsiniz, son söylediğim şey Avustralya' da zorunlu onu da belirteyim :) En önemli şey olan kaskımızı da kafamızdan çıkarmıyoruz tabi ki ! :)

          ön far:

      arka stop :

      Ben S-sun marka ön far ve çin malı markasız bir stop kullanıyorum, S-sun far 30-40 TL arası fiyatlara bulunabiliyor ve gayet yeterli aydınlatması var. Arka stop lambasını da 5 tl ye almıştım 3 yıl önce beklediğimden iyi aydınlatması var ama ben yine de kaliteli bir marka almanızı tavsiye ederim 20 TL civarında fiyatları var.

       Akşam sürüşleri özellikle yazın çok hoş oluyor akşam serinlikte bir de yüzünüze rüzgar çarpması çok güzel bir deneyim. Herkese keyifli kazasız belasız sürüşler dilerim :)

Bazen aksilikler peşinizi bırakmaz...

    Yola çıkarsın hemen lastiğin patlar, tekrar yola koyulursun bir arkadaşın düşer, her şey rayına oturdu derken bir lastik daha patlar, selenin ayarı bozulur, vites kırılır.... Bisiklet mekanik bir alet ve her an bir arıza çıkarması muhtemel. Bu arızaları bazen kısa sürede halletmek mümkün olsa da bazen peş peşe gelen problemler grup halinde sürerken canınızı sıkabilir, sık sık isteğimiz dışı durmak hiç hoş olmayan bir eylemdir.

    Bu tür hoş olmayan şeyleri minimum seviyede tutmak için bisiklet sürerken yanımızda bulundurmamız gereken bazı hayati ekipmanlar var, öncelikle en sık başımıza gelen problem olan patlaklara karşı bir yama takımı, yedek iç lastik, plastik levye ve pompaya ihtiyacımız var, bununla birlikte çakı tipinde alyen anahtar seti ve zincir kırılmalarına karşı zincir anahtarı bulundurmak gerekiyor. Bu ekipmanlarla genel olarak sürüş esnasında başımıza gelen problemleri giderebiliriz. Tüm bu ekipmanları sele altına takılan küçük ve pratik çantalarda taşıyabilirsiniz.

plastik levye;

sele çantası;

iç lastik ;

alyen anahtar;

    Bisikletle yola çıkmadan önce de bisikletimizin temel ayarlarını yapmamız gerekiyor, öncelikle lastik basıncımızı doğru ayarlamalıyız, fren ayarlarını kontrol etmeliyiz, zincirin yağ durumuna bakmalıyız. Eğer yola çıkmadan önce bisikletinizi kontrol ederseniz sorun çıkma ihtimali de o kadar azalır. Eğer vites ayarı düzgün yapılmış ve zincir yağı da yeterliyse vites problemi yaşamazsınız, fren ayarı iyiyse tekere sürtme vs. gibi problemler olmaz yani yola çıkmadan önce bisikletinizi iyice bir kontrol edin yoksa sürekli can sıkıcı problemlerle karşı karşıya kalırsınız.